コメント 問題無くフライト出来る範囲ですが、新品時は１２０〜２００秒の値で、かなり劣化しています。
過去に空気もれが問題になった機体をいくつか知ってますが、いずれももっと悪かったので
この位かなと思います、しかし紫外線に当たらない下面でも同じくらいの値というのが意外でした。
コメント 新品時は７ｍｍ以内の幅に対し、ほとんどのラインが３０〜５０ｍｍくらい縮んでおり、ストレッチすると
さらにラインバランスが崩れる恐れが有るので、ストレッチは行いませんでした。
（なおブレークコードはグリップの接続位置で変わるので参考値）
切れてるラインは無かったので、ほっとしました。しかし最大で７３ｍｍ（1.1%）も縮んだと言うのは
やはり大きいと思います。他の機体で４０ｍｍ位、縮んだという話を聞いた事は有りましたが。
Ａラインの縮みが他より少ないのは、やはり過重が掛かるからでしょうか、
Ｂ−Ｄは相対的にはほぼ同じくらいなので、全体的なバランスはまだ良いと思います。
迎え角は上がる事になるので立ち上げが遅くなり、前に出難くなる訳です。
ちなみに測定結果は表で来たので、解りやすくするため自分でグラフにしました。
メーカーの総合評価 このグライダーでのフライトはお勧めできません。
そこまで言うか？ という感じですが、メーカーでは他にもＸＹＯＮをいくつか測定したが、私のが
ダントツで悪かったようです。２年位使った物でラインの縮みは２０ｍｍ位までだったらしいです。
また、「乾燥した山で使うより湿気の多い海岸で使う方がダメージは大きく、ラインも縮みやすい。
ツリーランで無理な力がキャノピーに加わると、破れた所だけでなく周辺もコーティングが傷む
ので、大きく変えなければならない場合も有るので注意してください」との事でした。
高塚では夕方などに飛ぶと細かい砂や潮の砕けたのがリッジの風に沿って流れているのが見える事が
有りますし、めがねにそれらが付着して見えにくくなることも有るので、キャノピーにも良くないでしょうね。
というわけで、砂が入ったらすぐに出すとか、定期的にラインストレッチを行った方が良さそうです。
ちなみにこの測定費用は１５０００円でした。
他のメーカーでも頼めばラインのデータをくれたり、ストレッチを行う所も有るようなので確認してみて下さい。
測定日時 ９９年９月１０日
関連ページ パラグライダーライン問題研究会